Construint la furgoneta dels nostres somnis

A finals del 2019, la meva parella i jo vam prendre una decisió atrevida i vam decidir comprar una furgoneta de segona mà. El nou membre de la família era un Ford Transit blanc que s'havia utilitzat per a l'enviament comercial. M'encanta dissenyar coses des de zero i tenia alguns coneixements bàsics sobre treball de la fusta, però sense experiència en la camperització d'una furgoneta. La meva parella tampoc no tenia cap experiència. Aquesta entrada del blog no és un "Com construir una furgoneta" perquè hi ha molts altres llocs i tutorials que poden explicar-ho amb detall i fer-ho d'una manera més professional. En comptes d'això, vull compartir la nostra experiència de construir una furgoneta des de zero, els problemes que vam enfrontar i les lliçons que vam aprendre.

Instal·lació de claraboies i finestres

Quan comences a convertir una furgoneta, un dels passos inicials és instal·lar les finestres. Això fa molta por perquè cal fer un forat al teu propi vehicle i no vols que res surti malament. Després de veure molts tutorials de YouTube sobre com instal·lar una claraboia, finalment va arribar el dia, tot i sentir-me extremadament estressat, vaig fer uns quants forats al sostre, després vaig fer servir la serra de calar per tallar un tros quadrat a la xapa de la furgoneta. Tot i que la xapa metàl·lica era relativament fàcil de tallar, sentia la pressió de que calia fer talls rectes i evitar qualsevol error. Vaig seguir tots els consells i tutorials i el tall i la instal·lació van resultar més fàcils del que m'esperava. Després de treure la part metàl·lica, vam tractar el tall amb una mica de pintura per evitar l'oxidació en el futur. Després va venir la part més emocionant, vam col·locar la claraboia i vam afegir una mica de segellador i silicona per evitar fuites. Diria que, en general, la instal·lació va ser força senzilla, tot i que les formes peculiars del sostre de la nostra furgoneta ens van fer instal·lar la claraboia en la direcció oposada a com es fa habitualment.

 

Vam abordar les finestres de la porta del darrere molt més tard en el procés de camperització de la furgoneta. De fet, els vam col·locar gairebé al final de la camperització. Per aquest motiu, fer un forat a la nostra furgoneta era bufar i fer ampolles. Vam optar per dues finestres d'ull de bou, una per a cada porta del darrere. Vam seguir el mateix procediment que la claraboia però abans de fer el segon forat ens vam adonar que a una de les finestres li faltava la marca CE, que és essencial per passar les inspeccions tècniques. L'empresa de les finestres ens va enviar una nova finestra, amb l'estampat CE correcte.

Aïllament i terra

Després d'una neteja a fons vam repintar les taques de rovell. A partir d'aquest moment ja estàvem preparats per afrontar l'aïllament de la furgoneta, que probablement va ser la tasca més avorrida i exigent de la camperització. L'aïllament en una furgoneta és necessari per mantenir-se calent a les nits fredes i sobreviure a els dies més càlids. La millor manera de fer-ho és afegir una mica d'aïllament tèrmic per reduir la pèrdua de calor. Vam optar per un material anomenat Kaiflex, que és un material aïllant fet de cautxú que es pot tallar fàcilment amb unes tisores. Aquest material no absorbeix la humitat reduint el risc de corrosió. Malgrat aquests avantatges, vaig trigar una setmana sencera a col·locar l'aïllant. El material ve en un rotllo gegant que talles i enganxes a les parets, al terra i al sostre. Sona senzill, oi? Doncs heu de saber que les bigues metàl·liques, les juntes i, en general, la forma estranya de la furgoneta ho feien tot molt més difícil. A diferència de la majoria de furgonetes que es camperitzen, la nostra furgo no té una secció transversal quadrada, cosa que la feia bastant complicada. Però, després del que em va semblar una eternitat, finalment vaig aconseguir col·locar tot l'aïllament!

El següent pas va consistir en muntar una base per al terra. Primer, vam enganxar llistons llargs al terra de la furgoneta. Amb aquesta tècnica volíem col·locar una placa de subterra a la part superior i cargolar-la als llistons de fusta en lloc de perforar i cargolar-ho al xassís de la furgoneta. Després de posar tots els llistons al seu lloc, va ser el moment de crear unes plantilles de cartró per obtenir la forma del terra de la furgoneta. Després, vam utilitzar aquestes plantilles per tallar la forma correcta de la fusta contraxapada utilitzada com a subterra. Tallar les formes de fusta contraxapada no va ser una tasca gens fàcil ja que vénen en taules enormes de 2,4 per 1,2 metres... però ho vam aconseguir i les vam cargolar als llistons, donant lloc a una superfície horitzontal i uniforme.

Entre les diferents opcions de terra per a furgonetes, vam decidir utilitzar taulons de vinil clic perquè són fàcils d'enganxar amb el seu sistema llengüeta-ranura. El resultat va ser fantàstic, però, aquest tipus de terra és força pesat... Tot i que no crec que ens equivoquéssim fent servir aquest tipus de terra, sí que crec que redissenyaria el terra d'una manera més intel·ligent perquè hi ha parts del terra que estan amagades/no utilitzades (com ara el terra sota els armaris de la cuina). Per tant, els taulons de vinil d'aquestes zones són innecessaris i afageixen un pes addicional.

Parets de la furgoneta i instal·lació de mobles

Abans d'afegir qualsevol moble i revestir les parets i el sostre de fusta, vam començar a fer un entremat de fusta a la furgoneta. L'entremat és una estructura de fusta que consisteix en fer una espècie d'esquelet de fusta per tal d'assegurar-se que les parets i el sostre siguin sòlids i estiguin preparats per subjectar els panells/revestiment de fusta. Els llistons de fusta utilitzats per l'entremat de la furgoneta es van connectar a la furgoneta cargolant-los directament a les bigues/estructura metàl·liques de la furgoneta amb cargols autorroscants. A continuació, vam procedir a fixar els panells matxembrats a l'estructura de fusta amb cargols. Col·locar les primeres peces de matxembrat va ser bufar i fer ampolles però la part corba del sostre de la furgoneta em van tornar boig. Aconseguir que totes les peces de fusta encaixessin correctament va ser molt difícil i esgotador. Tot i que m'encanta el resultat, haig de reconèixer que si alguna vegada fem una altra camperització, m'asseguraré que la furgoneta tingui una secció quadrada i sigui més fàcil col·locar el revestiment de fusta.

Després de pintar i col·locar un parell de capes de vernís a les parets interiors i al sostre, el següent pas va ser construir els armaris. Fer l'armari inferior no va ser massa difícil i ens va ajudar a amagar l'estructura metàl·lica al voltant de la roda. D'altra banda, l'armariet superior ens va ser molt més díficil de cosntruir (com sempre, degut a les formes corbes de la furgoneta). Hi va haver molt d'assaig i error, però al final, vam quedar molt contents amb el resultat.

Llit

A internet es poden trobar moltes maneres de com construir un llit. Malauradament, cap de els opcions s'adaptava del tot al petit espai que teníem a la nostra furgoneta. Per tant, ens vam posar creatius! Vam començar construint un marc resistent amb potes força robustes. A continuació, vam afegir llistons a la part superior amb prou espai perquè la part d'extensió llisqués cap a fora. Això permet convertir el banc/sofà en un llit. Per assegurar-nos que aquesta transició fos suau, vam utilitzar una frontissa llarga. Si aquesta frontissa no hi fos, els llistons de la part d'extensió caurien a l'espai entre els fixos. És una mica complicat d'explicar en paraules però s'entén quan ho veus. Finalment, vam fer un parell de planxes/taules amb potes desmuntables per completar el llit. Es triga uns minuts a muntar el llit, però no hem trobat una solució millor.

Zona de la cuina

Aquesta part va ser la més divertida de muntar. Podríem ser creatius i també teníem l'experiència dels mesos anteriors per adaptar una cuina que s'ajustés a les nostres necessitats. Vam planificar un gran taulell amb una pica. La zona de cuina està dividida en tres zones: Una secció reservada a la nevera i l'emmagatzematge de la bateria externa, una altra per als dipòsits d'aigua i el sistema d'aigua, i l'última secció consisteix en tres calaixos per guardar aliments, plats, paelles i tots els estris de cuina.

Jo em vaig encarregar del disseny i de tallar les fustes mentre la meva parella s'encarregava de polir i pintar. El disseny era senzill, primer vaig construir una estructura de fusta amb llistons rectangulars. A continuació, vaig utilitzar fusta contraxapada per a les portes, els compartiments de l'armari, i els tres calaixos. Aquests van ser els primers calaixos que he fet des de zero i, tot i que sempre es pot millorar, vaig quedar molt satisfet de com van quedar. Finalment, ho vam ajuntar tot i vam fixar el moble al xassís de la furgoneta. Pel que fa al sistema d'aigua, és bastant senzill: l'aigua es bombeja del dipòsit i s'emmagatzema en un acumulador que proporciona la pressió adient per tal de que el cabal d'aigua sigui l'adequat quan obrim l'aixeta.

També vam col·locar una bonica pica negra i vam decidir utilitzar rajoles per a la paret de la cuina. Després, vam emmarcar la finestra de la paret de la cuina i vam afegir diversos mobles per optimitzar l'espai que quedava a la part superior de la cuina. Va ser complicat treure el màxim profit d'un lloc tan petit i amb corbes, però crec que vam fer una gran feina!

Resultat final

Després de passar cables, instal·lar les bombetes, polir els darrers detalls, afegir una taula al lateral per als àpats exteriors i enllestir les portes del darrere que vam decorar amb una mica més de fusta i dues prestatgeries personalitzades, la furgoneta estava acabada!

Després de col·locar el matalàs i omplir la furgoneta amb menjar i roba, estàvem llestos per sortir a la carretera i gaudir de la primera aventura amb la nostra nova furgoneta camper, la Mandalay.